باصات صينية جديدة هل سيدخل شركة النقل الداخلي في مرحلة التوازن ؟!!

باصات صينية جديدة هل سيدخل شركة النقل الداخلي في مرحلة التوازن ؟!!

الوحدة

الثلاثاء 25/3/2008

كثيرة هي الانتقدات التي وجهت مراراً إلى شركة النقل الداخلي وإلى شكل
باصاتها ونمطيتها وعمرها وتجلت تلك السلبيات بصورة أعمق بمسألة الانتظار
الطويل وهدر الوقت والازدحام المروري والتلوث واقترنت بخسائر متلاحقة قدرت
بملايين الليرات فشعرنا أن قلوبنا قد بلغت الحناجر ضيقاً وإن ما قامت به
الشركة

من حملة إعادة تعمير لتلك الباصات المهترئة لم تفلح 000 والعمرة التي
أجرتها لباصاتها قد أفسدت ما يملكه العطار لتجديد شبابها وكأنه قدر لنا أن
نعيش في اتجاه معاكس لحركة التطور الطبيعي للمجتمعات الحضرية أمام هذا
الواقع 000 ومن منطلق المشاركة في حل الأزمة توجهت الحكومة لإحياء دور
الشركة بهدف تطوير البنى التحتية ومشاريع النقل وفقاً للمعايير الدولية
وذلك لما للنقل من أهمية في توفير حركة التنقل للمواطنين والآليات بصورة
جيدة 0 حول الإجراءات المرتقبة لمنظومة النقل حدثنا الدكتور غزوان خير بك
مدير عام شركة النقل الداخلي باللاذقية 0 حيث قال : بهدف المشاركة في حل
الأزمة المرورية قامت وزارة النقل بتشجيع الشركات الصينية للاستثمار في
هذا القطاع وتنفيذاً لذلك فقد تم توقيع عقد لتوريد وتشغيل 600 باص في بعض
المدن السورية كدمشق وحمص وحلب واللاذقية وتضمن العقد نماذج مجهزة
بتجهيزات تواكب أحدث التطورات العالمية وزرنا الصين للإطلاع على النماذج
حيث يتضمن العقد ذو الرقم 7421 / تاريخ 17/12/2007 المواصفات الفنية التي
أجرينا مطابقتها وتعديل بعضها ضمن شروط العقد إلى الحد الأقصى ثم وقعنا
الاتفاق مع الشركة المصنعة والموردة وهي شركة زيجيان تيمس ومصنع كينغ لونغ
وتم تثبيت المواصفات على أساسها 0 مواصفات الباصات : هي باصات جديدة وغير
مجددة صنعت في عام 2005 تعمل وفق نظام اليورو أي إنبعاث الدخان المتصاعد
من العوادم خفيف مما يحد من التلوث البيئي محركها خلفي لتخفيف الضجيج
للراكب وهو معزول جيداً باستطاعة لا تقل عن 150 حصاناً من طراز يورو 2 كحد
أدنى وبلد المنشأ الصين 0 وبالنسبة لعلبة السرعة أتوماتيكية بما يؤمن
للسائق السهولة في الحركة ومزودة بخفض سرعة وذات مقود يساري هيدروليكي
وأشار مدير الشركة إلى تزويدها بأجهزة الحريق ووسيلة تهوية سقفية وأرضيتها
مغطاة بطبقة مقاومة للاهتراء والإنزلاق وبخصوص الهيكل : فإن طول الباص
المتوسط 5،9 أمتار أما الكبير 11 متراً وعرضه لا يزيد عن مترين وعدد
المقاعد 25 مقعداً كحد أقصى والباقي وقوفاً علماً أن المقاعد محددة
للحوامل وكبار السن لذلك فقد تم تزويد الباصات بمواسير تتدلى منها مماسك
جلدية متينة في سقف الباص ومتواجدة على صفين على طول الباص وعلى الجوانب
في الأماكن الفارغة تساعد الركاب على الصعود و النزول 0 وإن ظاهرة الوقوف
في النقل الجماعي تعتبر ظاهرة صحيحة كونه لا يستغرق فترة زمنية طويلة وهي
شائعة في أكثر الدول تقدماً في العالم وسيشعر المواطن من خلال الراحة التي
سيلقاها بأهمية النقل الجماعي وعن الباصات القديمة فإنها ستخرج بشكل
تدريجي من الخدمة وربما سيتم تشغيلها على خطوط الريف أو أنه سيتم بيعها 0
الخطوط المخدمة والمقترح تخديمها ضمن اللاذقية لعام 2008 بالباصات القديمة
: هناك ثمانية خطوط وهي الزراعة - باب المرفأ الثاني ، جامعة - شيخضاهر -
ساحة الشهداء - جامعة ، رمل ، دوار عدن ، المشروع السجن ، جامعة ، مشفى
وطني ، الرمل الشمالي ، مشفى وطني ، العاشر ، دمسرخو مشفى الوطني ،
الكراجات الجديدة الفاروس 0 الخطوط المقترح استثمارها في حال توريد 50
باصاً آخر للشركة : هي دائري شمالي - الجامعة وسيوضع 13 باصاً كبيراً على
طول شهداء مشفى الوطني وستخدم بعشرة باصات متوسطة ، طابيات مسبح الشعب
ستوضع في خدمتها خمسة باصات متوسطة ، حي القدس أوغاريت هناك عشرة باصات
كبيرة ستخدم على طول الخط وأخيراً دائري جنوبي - الضاحية الجنوبية أقترحنا
12 باصاً كبيراً لخدمة الخط على ألا تتجاوز زمن الدورة 40 دقيقة على أمل
أن تغطي كامل احتياجات المواطنين وإيصال هذه الخدمة للجميع على أمل أن
ننجح في نهاية المطاف في إزالة جميع المثالب والثغرات التي عاناها قطاعنا
والانطلاق نحو آليات استثمار صحيحة

الباصات الجديدة كتيييير حلوة
وشكلا ملفت وحضاري
وأكيد ما لازم نقول إنو صيني يعني ما منيح
الصين بتصنع متل أميركا ويمكن أحسن
بس المشكلة إنو نحنا عنا التجار ما بيستوردو غير البضائع التجارية
يعني الرخيصة والسيئة
يعني صنف رابع أو خامس
لو بيجيبو بضاعة صنف أول ... بيكون شي كتير حلو
بس كل مين داير ع مصلحتو
وما حدا بيستورد غير التجاري
انشالله تكون هالخطوة بداية لتطوير النقل الداخلي .. بس لازم يزيدو العدد برأيي
لإنو عم نشوفون بالشوارع العالم فوق بعضا
وشكرا كتيييير عالخبر الحلو نارديييييييين
عدنا ههه
شكرا
باي